Однажды, жарким июльским днем, проезжая мимо салона Рено, я мечтал о холодном пиве.
Ну а вечером, соответственно, потягивая холодное бельгийское, я задумался о Рено.
На Каптюр (произносить с французским акцентом)я обратил внимание давно, полистывая в самолете журнал "За рублём", который славен в Интернетах своей продажностью и восхвалением Автоваза и его друзей. Первым делом бросается в глаза внешность — и на фотках и вживую в фирменном двухцветном раскрасе от великолепен.
Сперва расскажу о хорошем. На тест-драйв в любое удобное для меня время записали сразу же. Выдали белый автомобиль в максималке и с допами типа "кожаный салон". Тестовый участок — по прямой свободной улице с хорошим асфальтом, потом обратно, поворот во дворы, запрыгиваем на поребрик, едем по ямам (имитация типичной деревенской дороги), при желании можно сделать еще круг.
В топовой комплектации Каптюру прописан двигатель объемом 2,0 мощностью 143 земных пони, четырехступенчатый автомат.
На ходу Каптюр мне понравился. Едет бодренько, коробка особо не тупит. Обзорность отличная, зеркала большие, руль удачного размера, мягкий и приятный на ощупь. Приборка выглядит стильно модно молодежно.
Если не смотреть по сторонам, а сконцентрироваться на вождении — управлять машиной приятно и на асфальте, и на бездорожье. Геометрия и полный привод обещают неплохие по легковым меркам грязелазные качества.
Мультимедия ничего так — простенькая, но без тормозов. Есть навигация, AUX и USB. Короче, как недорогой автомобиль на все случаи жизни — я бы взял. Полный привод, приличный клиренс, симпатичный дизайн. Недорогое обслуживание (ТО порядка 9000 рублей), провереные Дастеровские узлы и агрегаты.
А теперь — немного о грустном. Ценовая политика узкоглазых французов удручает.
Перед вами автомобиль стоимостью 1 200 000(один миллион двести тысяч) рублей в максимальной комплектации, с эксклюзивным дизайн-пакетом "баклажан" (простите, "Оранж") за 16 000 рублей.
В целом, машина мне понравилась. По сути, к создателям у меня один только вопрос.
Почему в машине за 1 200 000 "кожаный" салон (из молодого дермантина) — опция даже для максималки? Почему в максималке нет нормального подстаканника? (Тот, который доступен водителю, совмещен с нишей, в которой живет прикуриватель).
Почему в шоуруме первое, что видешь, открывая дверь машины — торчащие из водительского сидения нитки?
Почему руль шевелится только в одной плоскости? (Миллион двести, Карл!)
Почему на заднем сидении нет подлокотника? Почему передний подлокотник привинчен к водительскому креслу, а под ним ничего нет? Почему при повороте руля парковочная разметка на штатной камере не шевелится?
Почему подогрев сидений — цифровой (1/0), и кнопка находится в самом неудачном месте?
В конце концов, почему вы поставили на бюджетный автомобиль 17-дюймовые колеса, экономя при этом на всем остальном.
Вот честное слово, даже в Лачетти в комплектации "нищеброд эдишн" нет такого сильного ощущения, что на тебе сэкономили. И в Полуседане нет. Видимо, ощущение "Я — сраный нищеброд" является фирменной фишкой концерна Рено-Ниссан.
С мыслью о том, что миллион нынче не деньги, а для бюджетной повозки Каптюр очень даже неплох, я и отправился домой.
И угораздило меня зайти в соседний автосалон одной корейской марки, и спросить, что бы мне предложили за такие деньги они.
Меня справедливо упрекнули в чатике, что я сравниваю абсолютно разные машины. Да, я не спорю, седан и полноприводный кроссовок — две разные машины. Но кто мешал Рено потратить еще немножко денег на салон, и хотя бы в максимальной комплектации сделать так, что бы покупатель не проклинал тот день, когда решил связаться с этим брендом?
Когда я сел в Хюндай, я ощутил себя в другом мире. Я почувствовал, что эта машина реально стоит своих денег. И если сидя в Рено, я постоянно задавал себе вопрос "Почему в моем десятилетнем корейце это есть, а тут нету", то Элантра покорила моё сердце первым впечатлением и продолжила его развивать. То есть в этот бюджет вполне реально сотворить хороший автомобиль!
Ладно, вернемся к нашим французам.
Рено — это бюджетный гламурный говнолаз. Я не могу придумать людей, которым нужна внешность и проходимость, но не нужен комфорт . Если бы он был не так ущербен салоном — получилась бы машина для молодых людей с активным образом жизни.
Типа и в клуб на таком приехать не стыдно (особенно если это гей-клуб), и на пляж можно прикатить по бездорожью, и в горы подняться, и родителей на дачу отвезти.
И приехав на деловую встречу в костюмчике ты будешь смотреться нормально, в отличие от Дастера. Вы вообще можете представить себе человека в костюме на Дастере?
Но все испортило невнимание к деталям. Вот он я — целевая аудитория! Привлеките меня! Я продам почку, залезу в кредиты, буду отдавать половину зарплаты, чтобы ездить на красивом и комфортном автомобиле!
Но получилась только первая часть. Да, красив. Правда, фирменный окрас доступен только начиная с +300 тысяч к базе, но это мелочи. Да, привлекает внимание на дороге. Да, пользуется спросом — машины расписаны уже до сентября. Да, на все случаи жизни — и в городе шикануть, и на дачу доехать.
Но почему он такой убогий внутри.
Уважаемые представитель фирмы Рено. Если вы читаете это:
За ту машину, которую я видел, я готов отдать 990 000 рублей ровно. Уберите полный привод, поставьте нормальный автомат на базовый мотор, сделайте двухцветную окраску доступной нищебродам — и в категории "до миллиона" Каптюру не будет равных.
А пока что этот автомобиль похож на китайский айфон на андроиде. Форма не соответствует содержанию.
Иммануи́л Кант не одобряет этот автомобиль.
capture — [ kaptyr ] n. f. • 1406; lat. captura, de capere « prendre » 1 ♦ Action de capturer. ⇒ prise, saisie. La capture d un navire. Capture d un criminel. ⇒ arrestation. 2 ♦ Ce qui est capturé. ⇒ butin, prise, trophée (cf. Coup de filet). Une belle… … Encyclopédie Universelle
Capture — can refer to a number of things as >Wikipedia
capture — cap‧ture [ˈkæptʆə ǁ ər] verb [transitive] 1. COMMERCE to get something that previously belonged to one of your competitors: • Japanese firms have captured over 60% of the electronics market. 2. COMPUTING to put something such as information or a… … Financial and business terms
Capture — Cap ture, v. t. [imp. & p. p.
Capture Go — is a simplified variation of the Go board game established primarily as an introduction to the rules and concepts of Go. Known also as The Capture Game, First Capture Go, and Atari Go, it was first introduced by Yasuda Yasutoshi, an 8 dan… … Wikipedia
capture — I verb apprehend, arrest, capere, carry away, catch, comprehendere, confine, hold captive, hold in captivity, immure, impress, imprison, incarcerate, jail, lock up, make an arrest, make prisoner, net, repress, restrain, restrict, seize, subdue,… … Law dictionary
Capture — Cap ture, n. [L. capture, fr. caper to take: cf. F. capture. See
Capture — bezeichnet: Motion Capture, Computerlesetechnik für menschliche Bewegungen Adobe Capture, Konvertierungswerkzeug von Grafik zu PDF Capture/Compare Einheit, Rechnerbaustein Siehe auch: Kaptur … Deutsch Wikipedia
capture — CAPTURE. s. f. Prise au corps. Il ne se dit guère que d Un homme arrêté pour dettes, ou pour crime, par ordre de Justice. Ce sergent a fait deux captures ce matin. On a pris un fameux voleur, c est une belle capture. [b]f♛/b] On le dit… … Dictionnaire de l’Académie Française 1798
capture — [kap′chər] n. [Fr < L captura < captus: see CAPTIVE] 1. a taking or being taken by force, surprise, or skill, as enemy troops, an opponent s piece in chess, etc. 2. that which is thus taken or seized; specif., a prize or booty in war 3. the … English World dictionary
Renault R35 — Char léger Modèle 1935 R ( R 35 ) R 35 in Yad la Shiryon museum, Israel Type Light tank Place of origin … Wikipedia
automobile racing — Sport practiced in a variety of forms on roads, tracks, or closed circuits. It includes Grand Prix racing, speedway racing (including the Indianapolis 500), stock car racing, sports car racing, drag racing, m >Universalium
France — /frans, frahns/; Fr. /frddahonns/, n. 1. Anatole /ann nann tawl /, (Jacques Anatole Thibault), 1844 1924, French novelist and essayist: Nobel prize 1921. 2. a republic in W Europe. 58,470,421; 212,736 sq. mi. (550,985 sq. km). Cap.: Paris. 3.… … Universalium
Battle of Vigo Bay — Infobox Military Conflict conflict=Battle of Vigo Bay caption=The Battle of Vigo Bay , by Ludolf Backhuysen partof=the War of the Spanish Succession date=23 October 1702 [All dates in the article are in the Gregorian calendar (unless otherwise… … Wikipedia
Chronologie du siège de Paris (1870) — Article principal : Siège de Paris (1870). Le siège de Paris de 1870 1871 est un épisode de la guerre franco prussienne de 1870 71, sa chronologie permet d appréhender l histoire de ce siège par les événements selon leur ordre temporel[1].… … Wikipédia en Français
Economic Affairs — ▪ 2006 Introduction In 2005 rising U.S. deficits, tight monetary policies, and higher oil prices triggered by hurricane damage in the Gulf of Mexico were moderating influences on the world economy and on U.S. stock markets, but some other… … Universalium
War of the Spanish Succession — Philip V of Spain and the Duke of Vendôme commanded the Franco Spanish charge at the Battle of Villaviciosa by Jean Alaux (1840) … Wikipedia
Armée française en 1940 — Casque de général d armée français … Wikipédia en Français
Business and Industry Review — ▪ 1999 Introduction Overview Annual Average Rates of Growth of Manufacturing Output, 1980 97, Table Pattern of Output, 1994 97, Table Index Numbers of Production, Employment, and Productivity in Manufacturing Industries, Table (For Annual… … Universalium
Battle of Beachy Head (1690) — Infobox Military Conflict conflict=Battle of Beachy Head partof=the Nine Years War caption= Battle of Beachy Head Steel engraving by Jean Antoine Théodore de Gudin. date=10 July 1690 [ All dates in the article are in the Gregorian calendar… … Wikipedia
